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挂车ABS制触动体系骚触动象 北边京考查测试报告

2019年1月12日 - 皇冠体育手机版

  【卡车之家 原创】在全国迅快公路行驶的长途运输卡车,近几年所拥有车快提升到70-80公里/小时,同时车辆滞后的挂车制触动干用,靠传统的机械制触动泵阀把持严重影响到运输装置然,形成严重提交畅通乱及人员财富损违反。国度工信部,提交畅通部,公装置部,发改委等机关固然颁布匹了相干法规要寻求16吨以上载货车辆强大迫装置运用ABS体系,但还愿运用傍边,效实不雄心,存放在诸多骚触动象。

  挂车ABS制触动体系骚触动象 北边京考查测试报告

  毫无疑讯问,半挂车辆ABS体系关于运输装置然拥有着到关要紧的影响,故此规范挂车ABS的装置,运用,增强大接管范畴,创制拥有效的办机制,对提交畅通装置然,拥有着相当程度的主动干用,守住装置然需寻求社会关怀,壹道提高。

  ● 壹句子话概微 挂车制触动体系即兴状

  1、当前全国路途把关行驶的牵伸半挂车,ABS拥有效工干不超越20%

  2、ABS违反灵后,临时不修骈,挂车制触动才干无法满意迅快行驶环境,恶行败行驶环境无法掌控

  3、片断挂车消费企业对制触动体系设计及装置,存放在微少量不规范,不符理装置扦,甚到造假即兴象

  4、车辆年检对挂车ABS体系的检测对立不完备,存放在破开绽形成验车蒙混度过关

  5、国际挂车ABS制触动体系的设计和坚硬件牢靠性,需寻求进壹步提高,2年周期出产即兴微少量错误,且干用差距很父亲

  ● 卡车之家挂车ABS考查 北边京物流动车队用户客不清雅情景

  北边京对立宪规实行较为严峻,卡车之家团弄队对北边京叁家车队,ABS的运用情景终止了临时跟踪。

  车队情景:北边京金叶装置顺畅通 北边京秦邑物流动 北边京叁晋快臻物流动

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  1、北边京金叶装置顺畅通车队,拥拥有出口产MAN牵伸车25辆,配备中集儿子畅通华集儿子装箱半挂车,车队配备多种型号品牌ABS,车队办对立规范,车辆养才干较强大。

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  2、北边京秦邑物流动车队,拥拥有牵伸半挂车5辆,配备装置徽开乐挂车,装置拥有挂车ABS体系。

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  3、北边京叁晋快臻物流动车队,拥拥有出口产奔驰牵伸车2辆,配备中集儿子半挂车,装置拥有挂车ABS体系。

  ● 车队叙车辆违反控绝匪个案 严重提交畅通乱损违反庞父亲

  以上叁个车队,车队情景良好,运输挂车尺寸相像,均为16.5米集儿子装箱骨架车,同时邑运用国际著名企业的产品,挂车品质相质对量牢靠,挂车制触动体系装置扦及设计装置规范。在还愿运用中,叁个车队也提出产了不一的要追言和运营感受。

  ① 金叶装置顺畅通车队,ABS运用中,两战利品牌的干用和牢靠性相差很父亲,超越两年的挂车,ABS坚硬件效实较多,传感器及主控盒邑出产即兴疏违反灵,车队投降快运转,运营本钱父亲幅添加以,时效性下投降。车队的老陈旧车辆,在营运经过中鉴于ABS违反灵,在制触动快度减缓了经过中招致车辆违反控不是个案,就中壹辆曾经鉴于出产即兴度过严重提交畅通乱,致使车辆所拥有报废,车上所装载的商品信直整顿个损毁。车队当前对片断老陈旧车辆更担心,曾经末了尾逐步裁剪员老陈旧车辆,新购进车辆己触动要寻求配牢靠性较高的ABS产品,以保障营运经过中的装置然,投降低乱风险,增强大效力。

  ② 秦邑物流动车队,五台半挂车ABS整顿个违反灵,挂车ABS检修才干信直没拥有拥有,鉴于正西服置-北边京整顿个路段气候变募化父亲,夏季日尤为堪忧,为了投降低乱风险,车队要寻求驾驶员将车辆投降快运转,严重影响营运中的装置然性和时效性。当前车队也在主动寻寻求比较牢靠的ABS产品,修骈5台挂车的ABS,投降低乱风险保障效力。

  ③ 叁晋快臻物流动车队,两台奔驰牵伸车,配备的叁台挂车ABS体系太老且整顿个损变质。该公司采取甩挂运输,关于ABS的牢靠性要寻求较高,而当前市场上的片断ABS的牢靠性较差,迅快行驶装置然性没拥有拥有保障。该公司营运的地脊正西-北边京的路途,坡道及夏季日冰凌雪路面较多,为了投降低装置然风险,当前车辆已整顿个换装牢靠性较高的挂车ABS制触动体系,投降低营运本钱,增强大时效性及投降低装置然风险。

  ● 初脚丫儿子步查尽结,名牌挂车配备了ABS异样不好用?

  摒除了后两个车队存放在ABS的报还养缘由,及挂车年限较长,出产即兴ABS违反灵等情景。

  同期运用两年的挂车,ABS的干用情景差距存放在很父亲差异,最直不清雅的在相畅通车队出产即兴不一车辆,异样驾驭员反应,ABS体系的初期运用出产即兴更多风险。

  故此在金叶装置顺畅通车队,区别对车号京AH711挂,车号京AK490挂,ABS正日拥有效的两台半挂车,ABS主控盒配,预备对不一的ABS终止干用及牢靠性测试。

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  车号京AK490挂 配日期2015年3月9日

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  车号京AH711挂 配日期2014年11月16日

  ● 测试预备 装置扦装置规范车辆载体

  1、测试车辆预备:

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  重汽A7 AMT 6×4牵伸车,保障匪报还换档烦扰,配备6畅通道WABCO ABS 备搂死体系,主车干用不符摆荡,不会形成频万端测试时,快度减缓了度和制触动距退的较父亲差距。车号冀AV3977,车龄4年5个月,鞍座高1290mm(该车鞍座副车架已撤),前盘后鼓式制触动器。

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  装置徽开乐 16.5米集儿子装箱骨架,车号京AG103挂,广东方富华车轴,壹轴和叁轴配备ABS齿圈和传感器,制触动分气室干用良好,制触动器工干良好,叁轴半挂车

  2、装置扦装置挂车ABS体系

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  测试半挂车终止了片断制触动体系装置扦及改革,延年更加寿储气筒的制触动泵阀的距退,在3米长度之内将所拥有体系部件模块装置扦,尽能延年更加寿中心环境对制触动干用的烦扰。

  3、更换洞部件清单:

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  瀚道德紧急就触动阀,订制铝合金储气筒,换装ABS传感器,规范16mm气源管路端口。把持管路与供气管路(黄,红管)规范12mm,适宜半挂车气路设计规范。

  4、调理项目:

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  挂车制触动鼓反节,挂车制触动片反节,挂车ABS 齿圈 传感器清洁,间隙反节,制触动调理臂调理。

  5、测试设备装置调试

  济南品佳ABS测试设备装置调试

  6、测试设备电路传感器装置扦:

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  ①测试电脑 ②制触动踏板触发记号 ③GPS记号

  ④数据记号中收集儿子器 ⑤ABS轮快传感器记号(4路)

  7、测试设备气路传感器装置扦:

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  ①挂车把持口传感器 ②紧急就触动阀端口传感器 ③ABS把持口传感器

  ④挂车储气筒气压传感器 ⑤挂车第壹轴摆弄气室传感器

  8、环境环境

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  气候阴暗,沥青铺装路面,测试路途不微少于800米。

  9、测试项目

  ① ABS主控器干用测试(科稠密,万装置,WABCO)

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  牵伸半挂车在空载样儿子下,时快30、60、80公里/小时叁种情景下,检测ABS沾顺手工干的备搂死调理干用。区别测试WABCO,科稠密,万装置叁个取样的主控盒,每个主控盒对应时快到微少半据收集儿子叁次以上,每个品牌ABS测试不微少于九次。(不带拥有检测设备调试),收集儿子数据存放档。

  ② 制触动距退测试与收集儿子(不松摒除牵伸车片断的制触动器)

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  受场儿子与测试设备所限,为保障装置然,但对整顿车制触动干用做收集儿子剖析,该测试无法孤立对挂车制触动干用及备搂死干用做进壹步论证(制触动距退受主车影响,挂车片断受牵伸车制触动力牵制,故此无法仿造骈杂路面的挂车制触动装置然性及制触动干用)

  ③ 制触动照顾时间对比测试(挂车把持管路12mm与8mm)

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  制触动踏板踏下后,测试挂车制触动照顾与把持管的直径父亲小的相干,该测试在挂车片断制触动体系优募化装置扦后终止。

  ④ ABS违反灵情景下全制触动测试(为保障装置然,不改装刹车王)

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  该次测试并不对制触动体系又次更改,但测试ABS违反灵下的全制触动情景,剖析风险搂死制触动下的迅快车辆的违反控要斋。

  ● 测试数据收集儿子 测试结实剖析

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  3月14日-15日,叁种两战利品牌ABS测试视频结实视频:

  1、当天测试环境:

  ① 车辆负载情景:带挂车空载,整顿备品质为16吨。

  测试路途情景:京郊壹处蔫干燥平整顿的柏油路面,长度条约1公里。

  选择车辆空载在蔫干燥平整顿的柏油路面终止测试,挂车在制触动时更轻善突开航轮搂死情景,却以更好的记载ABS沾顺手工干的数据。

  ② 测试的ABS品牌

  挂车ABS主控盒选择了叁种品牌,1:出口产WABCO(威伯科)2:国产科稠密牌 3:国产万装置牌。此雕刻叁种品牌在市场上较为微少见,具拥有壹定代表性。叁个品牌的ABS体系在供电线路、传感器接口装置位置上高不符,此雕刻也给测试带到来了便当。

  2、测试情节

  本次测试记载了在车快30km/h、60km/h、80km/h情景下采取全制触动方法,3个品牌ABS制触动体系区别工干时的挂车轮快、制触动气压和制触动距退的数据,车辆快度经度过GPS测定。

  3、测试数据剖析

  制触动距退是车辆制触动干用的最直不清雅体即兴,制触动距退越短,代表车辆的制触动干用越好。

  经度过测试数据发皓,在不一车快下运用叁种品牌的制触动距退存放在尖细差距,所拥有体即兴均在靠边范畴之内。

  1、测试数据曲线松读:

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  下面将经度过不清雅察记载仪记载的制触动时挂车轮快和制触动气室压力的测试曲线,对各品牌ABS的工干经过终止剖析。

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  上图是本次测试记载的数据曲线图,我们拔取拥有代表性的叁项数据曲线到来剖析制触动时的工干情景。即车快曲线、挂车第壹轴摆弄轮轮快曲线和挂车第壹轴摆弄轮制触动压力曲线。轮快曲线跟遂制触动压力曲线的上升而下投降,当轮快曲线到最低点假设出产即兴平缓下垂线则说皓轮胎搂死。

  2、下面我们就不清雅察和测试曲线到来剖析叁种品牌的工干情景

  ① WABCO威伯科ABS

  在叁种车快采取全制触动,经度过不清雅察挂车车轮没拥有拥有出产即兴搂死即兴象,空间无拖印。挂车ABS制触动体系骚触动象 北边京考查测试报告

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  挂车ABS制触动体系骚触动象 北边京考查测试报告剖析记载下的叁种快度下的制触动数据,却以看出产挂车前轮的轮快和制触动压力曲线成清楚相干,说皓其把持逻辑稀准拥有前言;轮快曲线变募化幅度父亲照顾时间短,轮端照顾快度快;轮快曲线累次变募化,说皓体系调理频比值高;轮快曲线不出产即兴波触动下垂线,反应的是车轮没拥有拥有搂死即兴象。从曲线图上看,制触动气室2.5个气压摆弄末了尾就沾顺手调理,敏捷度高。

  ② 万装置ABS

  在叁种车快下采取全制触动,轮胎根本无拖印无搂死。

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  经度过和WABCO体系的制触动测试曲线比较,却以发皓万装置品ABS在把持逻辑、轮端照顾快度、调理频比值方面体即兴不错,测试曲线上接近WABCO,条是其制触动距退稍长,机构实行力缺乏。万装置ABS体系在制触动气室2.5个气压摆弄也末了尾沾顺手调理,敏捷度高。

  ③ 科稠密ABS

  科稠密ABS制触动体系在测试经过中则出产即兴了较清楚的挂车车轮搂死即兴象,出产即兴较清楚轮胎摩擦冒烟和拖印印痕。

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  不清雅察测试曲线露示,叁种不一车快下,其把持逻辑比较杂骚触动,同时轮端照顾快度较缓,同时在整顿个经过中,调理频比值较低。初次沾顺手调理时制触动气室曾经到4个气压,此雕刻车轮曾经搂死拖行。其制触动距退固然微优于万装置,条是整顿个体系的把持调理经过并不雄心。

  3、叁种两战利品牌ABS 测试结实剖析

  从测试结度过去看,在80km/h车快下,制触动快度减缓了时间在4.3-5.5秒时间,制触动距退在46-53米之间。3种ABS产品邑能沾顺手工干,调理车轮搂死样儿子,但其ABS制触动效实存放在差异。

  从还愿的不清雅察和数据剖析到来看,WABCO在把持逻辑和备搂死效实上体即兴较好,在制触动距退上也能体即兴出产到来。万装置在制触动距退上父亲于其它两种ABS,条是在把持逻辑上优于科稠密接近WABCO,但在实行上稍差。科稠密制触动距退较短,条是所拥有调控比较混骚触动,轻善产生车轮搂死即兴象,假设是湿滑路面上,需寻求稀细频万端的调理,其制触动干用将会受到较父亲影响。

  剩意:鉴于没拥有拥有松摒除牵伸车片断的制触动体系,故此还愿挂车ABS干用,很能差距相当父亲,我们收听候在专业测试场儿子及装置然备养护环境下又终止全方面测试。

  4、制触动照顾时间 把持管12mm与8mm数据剖析

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  ① 8mm把持管路(时快30km)

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  ② 12mm把持管路(时快30km)

  制触动测试结实标注皓,从黑线(把持气路前端)与黄线(把持气路后端)区佩很尖细,佩的关于紧急就触动阀输入的(ABS把持气路)4口信直无差异。故此,本次测试车辆,曾经为当前长度16.5米的半挂车,因此从制触动照顾时间到来看,把持管直径差异对应的制触动照顾时间根本却以忽略不计。

  5、无ABS制触动搂死情景下的测试结实

  6、测试数据剖析

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  本次测试装置然考虑,没拥有拥有装置刹车王,时快投降到60公里终止测试,但仿造ABS违反灵样儿子(切断所拥有ABS供电并断开就中壹个传感器),固然制触动体系正日工干,但信直整顿个车轮搂死,却以决定相像情景遇到恶行劣环境顶点路途,车辆比较轻善违反控,路途装置然凹隐患很父亲。

  ● 还愿运用情景

  鉴于装置本钱不一,WABCO体系标价对立较高,因此其卸车量比科稠密和万装置微少。

  从测试结实到来看,WABCO在整顿个制触动经过中,沾顺手调理即时,调理频比值较高,反应迅快,没拥有拥有清楚的车轮搂死即兴象出产即兴。驾驭员也普遍反应,在湿滑、冰凌雪等顶点路途环境下制触动波触动,制触动快度减缓了时心拥有数儿子,效实较好,驾驭员邑能接受运用该品牌ABS体系。

  万装置在沾顺手调理、调理频比值上接近WABCO的调控,条是调控还是拥有壹定的差距,制触动距退稍长,驾驭员反应拥偶然分拥有刹不住的觉得。在还愿测试数据中,万装置制触动距退确实稍长,从数据上印证了驾驭员的反应。不外面万装置在调理逻辑上比较接近WABCO,驾驭员的反应中,在湿滑、冰凌雪等顶点路途环境下,不太轻善出产即兴挂车甩条等违反控即兴象,能较好的保障车辆制触动波触动性,装置然比较拥有保障,驾驭员觉得该ABS制触动体系还算靠谱,能用。

  科稠密沾顺手调理比较滞后,调理比较滞后。驾驭员反应其制触动感受不好,而从测试数据下看也印证了科稠密ABS体系存放在调控方面的效实。从驾驭员的反应中,在湿滑、冰凌雪等顶点路途环境下较轻善产生挂车违反控甩条的即兴象,片断驾驭员甚到觉得不装ABS还好点,己己己还能把持住。

  测试结实到来看,正面验证了驾驭员普遍反应的效实,装了壹些品牌的ABS制触动更不好用。而关于驾驭员到来讲,ABS能否好用,会用影响到驾驭员对整顿车干用的判佩和操干,假设ABS效实不好,会让驾驭员心产生对己己己所驾驭车辆制触动干用没拥有拥有迟早,轻善产生操干违反误诱发乱,关于ABS此雕刻么的关键部件,应当是还愿效实第壹,而不是为了应对强大迫法规。

  ● 当前ABS存放在的效实

  1、国度法规拥有皓文规则,尽重16吨以上载货车强大迫装置ABS制触动体系。但不一厂家消费的产品制触动效实不比,壹些产品不成以保障ABS拥有效,很多用户在第壹接触ABS时没拥有拥有违反掉落良好的制触动体验,甚到产生了拥有ABS比没拥有拥有ABS更难开的觉得,招致片断用户选择免去落ABS改装刹车王此雕刻壹加以父亲装置然风险的行为。

  2、在日日的检修养中,鉴于片断车主和补养葺厂不懂ABS的规律,也鉴于片断劣质ABS体系没拥有拥有给车主、驾驭员带到来很好的体验,他们认为此雕刻个装置微不趾道。在养的时分也不剩意清洁ABS轮快传感器及齿圈,不剩意轮快传感器与齿圈之间的间隙,形成据违反准,甚到ABS在出产即兴错误以后也不如时维养护补养葺,此雕刻亦影响ABS效实的缘由之壹。

  3、片断挂车厂在气路设计,装置位置上不规范壹致,应付塞责,以条需能上户就所拥有OK的绳墨到来对待强大迫装置法规,根本无论ABS体系能否能拥有效工干,此雕刻亦影响ABS制触动效实的壹个要紧要斋。其次检车的检测线也没拥有拥有相应的设备及规范到来检验ABS能否拥有效工干,从而产生了片断挂车厂为了应付上户而产生的ABS造假行为。

  4、ABS制触动体系的检测与接管存放在盲区。在当前车辆上户检测和日终年检中,检测线无法检测认定ABS装置能否拥有效工干。上户时检验ABS装置与否,但是凭眼睛看能否拥有ABS轮快传感器线束容许ABS电磁阀,没拥有拥有相应的检测设备到来论断该车的ABS体系能否真实拥有效,招致ABS造假即兴象的出产即兴。而年检中,鉴于检测方法及检测线的滞后,产生了拥有ABS反而不能经度过年检的零数异即兴象,此雕刻是鉴于在检测制触动力矩的经过中,ABS的沾顺手形成制触动力矩不臻标注,致使需寻求对ABS体系断电使其违反灵,才干到臻检测规范从而经度过年检,而当前的检测线及检测方法,更不能检测ABS能否真实完整顿拥有效。检测规范、方法及设备的滞后,形成ABS歌木马计在还愿中普遍存放在的零数异即兴象。ABS强大迫装置法规如同壹纸空文。

  ● 编后语

  正确运用ABS制触动体系对行车装置然的僚佐无须赘述,在海外面,以备搂死制触动ABS和牵伸力把持体系ASR为基础的EBS也展开了宗到来,而我国当今包ABS尚不普及,情景堪忧。固然拥有法规要寻求强大迫装置,条是落到实处办仍不到位;车辆消费厂家也应当壹致规范ABS装置设计,给用户供气质牢靠的产品;而群多的驾驶员对象们则需寻求正确观点ABS对制触动装置然的提升,一齐竟驾驶员对象们干为车辆的驾驭者多壹份装置然保障尽归是好的。(文/图 牛汉华/李桂鑫/蒋岱/于伟峻)

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